Revisi Singa Prancis Bagian 2

Cukup menganalisa ­ – tur, kami bergegas menyalakan mesin untuk merasakan pengendaraannya. Mesin EP6CDTM 1.598 cc turbo milik 3008 FL sama dengan milik 3008. Unit ini merilis daya 163 dk dan torsi 240 Nm. Mesin hasil kerjasama PeugeotCitroen-BMW ini terhitung sukses dan dipakai tak hanya oleh Pug namun juga BMW misalnya di 116i dan MINI Cooper S generasi sebelumnya. Suara mesin yang sangat halus berpadu sistem peredaman kabin yang sangat baik menghasilkan kesenyapan luar biasa.

Desir angin atau ban pada kecepatan tinggi pun tak mampu merusak kenyamanan 3008. Kenyamanan berlanjut oleh bantingan suspensi yang empuk. Melaju di jalan berlubang ia memang masih menghasilkan dentuman, tapi terhitung lembut untuk ukuran SUV. Begitu juga saat kami bawa ke jalan berpermukaan tanah (gravel), masih terasa nyamannya. Jika bertemu jalan tol atau bebas hambatan de ngan aspal rata, maka bantingan 3008 FL bisa kami katakan sebagai salah satu yang terbaik di kelasnya.

Tapi memang konsekuensi dari suspensi yang lembut ini membuat gejala body roll gampang terasa saat bermanuver di kecepatan tinggi. Menghela bobot mobil 1.459 kg, mesin yang sebenarnya bertenaga itu jadi tidak terasa istime wa. Terlihat dari ­ gur 0-100 km/jam yang butuh 9,8 detik. Perpindahan gigi di transmisi otomatis konvensional 6-percepatannya juga tidak impresif. Meski begitu, pergantiannya halus dan tanpa jeda sehingga positif untuk menunjang kenyamanan.

Di balik desain eksterior yang kurang menggugah, 3008 FL sejatinya adalah mobil yang sangat praktis. Kami mencatat ia memiliki 8 cup holder dan 10 tempat penyimpanan. Kompartemen di konsol tengah bahkan cukup besar untuk menampung tas tangan dengan mudah. Menariknya, bagasi belakang sebesar 512 liter itu bisa diset bertingkat sehingga sangat memudahkan saat menyusun barang. Di sandaran bangku belakang tersedia lubang palka untuk akses langsung ke ruang bagasi.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *